大众当下的旗舰车型未来可能会安静地画上句号。据报道钱投网，在大众全球阵容中最贵的车型——途锐将于2026年停产。预计不会再有继任者，因为这家德国汽车巨头已经将精力放在了更走量的平民车型上。
根据《Autocar》的一则报道，援引了大众内部消息人士的一份报告：沃尔夫斯堡总部的优先事项已经没有途锐未来的规划。尽管大众汽车尚未正式确认停产这款旗舰SUV，但这符合他们简化产品组合，并加倍投资表现更好产品的战略。虽然已经有媒体向大众官方求证，但还未得到回应。
初代途锐于2002年作为保时捷Cayenne的兄弟车型推出，这是时任大众汽车主席费迪南德·皮耶希的雄心之作钱投网，目标是让这款高端SUV与当时还在生产的辉腾一起提升大众的品牌形象。
途锐不仅扩大了大众汽车的吸引力范围，更在分摊初代保时捷Cayenne的研发成本方面起到了关键作用——而后者也成为拯救斯图加特跑车品牌的成功典范。
2010年钱投网，第二代途锐紧随其后，然后第三代在2018年推出。它与大众集团的其它高端SUV共享MLB Evo平台，包括奥迪Q7/Q8，保时捷Cayenne，宾利添越以及兰博基尼Urus。最近一次改款是在2023年。如果途锐确定在2026年停产，它将和前任一样，完成8年的生命周期。
大众退出高端SUV市场是为了给奥迪和保时捷等兄弟品牌留出空间，以免互相竞争。同时，大众将专注于走量车型，比如途观。它可是目前这家德国汽车厂商在全球范围最畅销的摇钱树。
虽然没有途锐豪华，也没有途锐魁梧，但途观有七座版本（国内叫做途观L），这可是途锐从没有过的配置。如果你想要尺寸更大的大众SUV，倒是可以看下途昂和揽境，它们同样是基于MQB平台。当途锐停产以后，它们将成为大众的旗舰车型。
除了销售疲软的途锐之外，大众汽车还准备向另一辆SUV说再见——ID.5。据报道，这款于2021年上市的纯电轿跑SUV将于2027年停产。原因很简单，ID.5完全卖不过ID.4，后者将于明年进行中期改款。
此外，大众还搁置了一个紧凑级纯电MPV的计划，原本是用于接替途安。这款基于MEB平台的厢型车比ID.Buzz更小，也更实惠。不过，据消息人士称，大众的董事会最终拒绝了这个想法，理由是市场更青睐SUV，而不是MPV。
显而易见，大众汽车当下就是以市场为导向，什么挣钱就造什么。曾经那些代表品牌形象的车型已经消失殆尽。目前，大众在布伦瑞克的研发中心已经满负荷运行，他们正专注于更加核心的项目，比如高尔夫的电动继任者。
校对 任盈钱投网
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